У нас в студии уже чувствуется приближение весны - всё чаще наши клиенты записываются на самую популярную весеннюю услугу - полировка кузова.
Что же такое полировка и как эта процедура проходит в нашей студии мы расскажем на примере этого BMW X6.
Владелец приехал к нам после “небольшого” дорожного проишествия с участием дерева. Вот какие повреждения волновали владельца больше всего.
Дефекты глубокие, обширные. Место локализации - пластиковый бампер, что существенно ограничивает возможности коррекции дефектов, так как из-за особенностей материала, пластик нельзя полировать также интенсивно, как металлические детали. Владелец, конечно же, хотел сохранить заводской окрас и не хотел перекрашивать бампер.
Весь кузов тоже выглядел не лучшим образом: иногда авто мыли на автоматических мойках со щётками, поэтому лакокрасочное покрытие не имело блеска, а весь кузов был покрыт равномерным слоем царапин. Местами встречались и совсем глубокие царапины.
Единственный возможный вариант оживить внешний вид этого “Баварца” - это коррекция лакокрасочного покрытия при помощи восстановительной полировки.
Это не быстрый процесс, который занимает несколько дней. Самый первый этап - тщательная мойка. Мойка и сушка кузова перед полировкой занимает 2-3 часа (зимой можно смело добавить ещё 1-2 часа для согревания кузова перед мойкой) и является самым важным подготовительным этапом. На этом же этапе мы удаляем все частицы битума и железа.
После мойки и сушки в этом авто мы занялись уборкой салона. Да, это звучит нелогично, но только на первый взгляд. В этом авто давно не убирались в салоне и поэтому на поверхностях скопилось много пыли и песка. Так как для данного авто владелец выбрал максимальную детализацию услуги - то есть нам предстояло полировать и дверные проёмы, а это делается при открытых дверях. Грязь и песок из салона могут легко попасть на полировальный инструмент и послужить дополнительным абразивом, наждачкой и нанести повреждения лакокрасочному покрытию и нашему обордованию. Поэтому, если салон грязный, то для обеспечения качества и безопасности, уборка должна быть включена в комплекс услуг.
После этого мы очистили кузов специальным полимером. Это глубокая деконтаминация кузова, в процессе которой с поверхности удаляются самые мелкие, въевшиеся загрязнения. Так как делаем мы это вручную, а полимер имеет размер 2 на 4 сантиметра, то после этой процедуры мы лично знакомы с каждой царапинкой и пятнышком на авто.
Далее мы защитили все необходимые элементы маскировочной лентой и приступили к подбору комбинации паст, полировальных машинок и полировальных кругов.
Часто нам задают вопрос - “А сколько проходов или шагов вы делаете при полировке?”. Именно такой вопрос ставит нас в тупик, так как на него нельзя ответить не протестировав несколько вариантов. А это можно сделать только на конкретном авто.
В профессиональной полировке нет готовых решений, лак отличается на каждой машине, даже одной марки и года выпуска. Ежедневно на состояние авто оказывают воздействие десятки факторов - температура, химия на мойках, наличие или отсутствие защитного покрытия, регуларность ухода, место хранения, частота и стиль эксплуатации и множесто других.
И под каждую задачу мы подбираем индивидульное решение. Наши гости оплачивают результат, а как мы его добиваемся - это наши технологии. А разговоры про количество шагов или проходов - это совсем непрофессиональный уровень, ведь там, где для достижения одинакового результата для серебристого LEXUS хватит 2 шагов, для чёрного MERCEDES вполне может понадобиться 4.
После полировки идёт не менее важный этап - нанесение защитного покрытия.
Ну а кроме этого ещё есть мелкие этапы, которые делают машину красивее, ухожаннее и новее: очистка хрома, полировка выхлопных труб, уход за пластиком, резиной и дисками, всего и не перечислишь, поэтому предлагаем просто посмотреть на финальный результат:
